یک نوشته بسیار کوتاه و‌ پر معنا‌ از زنده یاد احمد کسروی👌👌

“”فرض را بر این بگذارید که تمامی کارمندان زحمتکش شهرداری از همین امروز به مدت
یک ماه دست از کار بکشند و اعتصاب کنند، چه اتفاقی می افتد؟
تمامی شهرها را زباله و کثافت بر میدارد و…
اگر از همین امروز به مدت یک ماه تمامی پزشکان، جراحان و پرستاران اعتصاب کنند
فاجعه ای انسانی به بار خواهدآمد که حتی تصورش پشت آدمی را به لرزه میاورد
یا حتی ارتشیان اگر بمدت یکماه مرزها را رها کرده و به خانه هایشان بازکردند،
نانوا ها، لوله کش ها، سیم کش ها، مخابرات، شرکت نفت، گاز و …

حال به این فکر کنید که اگر آخوند ها به مدت یکماه دست به اعتصاب بزنند… آیا اتفاقی می افتد!؟

آبی از آب تکان می خورد!!!؟

از شب اول قبر و نکیر و منکر و مهملات و موهومات و غول آسمانی خبری نخواهد بود
و آن زمان چقدر دنیا زیبا میشود …

دوست دارم اینقدر فروارد کنین تا همه بدونن..!!

Advertisements

محمدجواد ظریف، وزیر خارجه ایران اعلام کرد ایران علیه ایالات متحده آمریکا به دیوان دادگستری بین‌المللی شکایت کرده است. ظریف موضوع شکایت را «اعمال مجدد تحریم‌های یکجانبه آمریکا علیه ایران» عنوان کرده است. وزیر خارجه ایران این تحریم‌ها را غیرقانونی خوانده. بهمن ۱۳۹۵ نیز ایران به خاطر توقیف حدود دو میلیارد اموال بانک مرکزی این کشور، از آمریکا به دیوان دادگستری بین‌المللی شکایت کرده بود. دیوان دادگستری بین‌المللی در لاهه مستقر است و به اختلافات قانونی میان کشورها رسیدگی می‌کند. این دادگاه در واقع رکن قضایی سازمان ملل متحد به شمار می‌آید.

@RadioZamaneh رادیو زمانه

در ادامه کشمکش بر سر #مفسدان_اقتصادی و افرادی که ارز دولتی گرفته و کالایی وارد نکردند، #صادق_لاریجانی رئیس قوه قضائیه جمهوری اسلامی هم گفت که این دستگاه باید با مفسدان اقتصادی خشن برخورد کند. لاریجانی بدون اینکه نامی از محود علوی وزیر اطلاعات ببرد، اظهارت « نظر کسانی که می‌گویند برخورد با مفسدان اقتصادی نباید خشن باشد» را کاملا اشتباه خواند. علوی چندی پیش گفته بود که نباید با بدهکاران بانکی و کسانی که او «کارآفرین» و «فعال اقتصادی» نامیده بود، برخورد قضایی کرد. به گزارش خبرگزاری‌های ایران، رهبر جمهوری اسلامی به وزیر اطلاعات در باره این اظهاراتش تذکر داده است. آملی لاریجانی همچنین گفته که در جریان رسیدگی به تخلف #واردات_خودرو « برخی مدیران و مسئولان وزارت صنعت، احضار، بازجویی و ممنوع الخروج شدند.» پیشتر نیز سخنگوی قوه قضائیه از رسیدگی ویژه به پرونده تخلف برخی از مدیران و کارکنان وزارت صنعت،معدن و تجارت و شرکت پشتیبان فنی سایت اینترنتی ثبت سفارش خودرو خبر داده بود. به گفته لاریجانی کسانی که با ارز و رانت دولتی «به حقوق مردم تجاوز می‌کنند، موجب خدشه به اعتماد عمومی می‌شوند». او گفته که جرم این افراد «می‌تواند مصداق افساد فی الارض باشد و حکم آن نیز در قانون مشخص شده است» و دستگاه قضایی در صدور و اجرای احکام برای این افراد «کوتاهی نخواهد کرد». لاریجانی قبلتر هم متهمان به اخلال در بازار ارز را به حبس طولانی مدت و یا اعدام تهدید کرده بود.

@RadioZamaneh رادیو زمانه

در حالی که ارتش سوریه به کمک جنگده‌های روسیه در حال بیرون کردن مخالفان بشار اسد از جنوب غربی این کشور است، اسرائیل به یک پایگاه نظامی در حلب که گفته می‌شود مورد استفاده نیروهای سپاه قدس هم هست، حمله موشکی کرد.

رسانه دولتی سوریه (سانا) یکشنبه شب ۱۵ ژوییه / ۲۵ تیر اعلام کرد که اسرائیل به یک مرکز نظامی در نزدیکی فرودگاهی در حومه شهر حلب حمله موشکی کرده است.

یک سخنگوی ارتش اسرائیل به سانا گفت که تعداد ۱۰ موشک به مرکزی نظامی در نزدیکی فرودگاه نیرب شلیک شده‌اند: “دشمن صهیونیستی یک از پایگاه‌های نظامی در شمال فرودگاه نیرب را هدف قرار داد که تنها موجب خسارت مالی شد.”

ارتش اسرائیل به این خبر واکنشی نشان نداده است. سوریه گفته است که حمله تلفاتی به دنبال نداشته است اما این مستقل تایید نشده است. تایمز اسرائیل از قول مخالفان بشار اسد نوشته است که حمله به نیرب تلفات داشته است اما اعلام کرده که نمی‌تواند این اطلاعات را مستقلا تایید کند.

حمله اسرائیل به پایگاهی نظامی در حلب در حالی صورت می‌گیرد که روز یکشنبه نیروهای نزدیک به بشار اسد، رییس جمهوری سوریه، به کمک حملات هوایی جنگنده‌های روسیه کنترل خود بر قنیطره و‎ درعا در جنوب غربی این کشور را گسترش دادند.

در حال حاضر، یک نوار بین قنیطره و‎ درعا در کنترل نیروهای نظامی مخالف بشار اسد است. این نوار در مجاورت بلندی‌های جولان قرار دارد و برای اسرائیل اهمیت استراتژیک دارد.

به گزارش رویترز، حمله یکشنبه شب می‌تواند اقدام اسرائیل برای حمایت از نیروهای نظامی مخالف دولت بشار اسد باشد که در جنوب غربی سوریه و در مجاورت منطقه بلندی‌های جولان در حال جنگ با نیروهای ارتش سوریه، حزب‌الله لبنان و سپاه قدس ایران هستند.

“آروتز شوا”، از رسانه‌های محافظه‌کار اسرائیل از قول نیروهای مخالف بشار اسد نوشته است که پایگاه نظامی‌ای که یکشنبه شب در حلب مورد حمله قرار گرفت از مقرهای نیروهای نظامی سپاه قدس هم هست. تایمز اسرائیل هم به ارتباط فرودگاه و پایگاه نظامی نیرب با نیروهای سپاه پاسداران جمهوری اسلامی، اشاره کرده است.

اسرائیل، نگران حضور ایران در سوریه است و حضور نیروهای سپاه را به ویژه در مجاورت مرز سوریه با بلندی‌های جولان تهدیدی برای امنیت خود می‌داند.

در شش ماه گذشته، اسرائیل دو بار به پایگاه نظامی و فروگاه تیفور (T4) از مقرهای نظامی سپاه قدس در خاک سوریه حمله موشکی کرده است. بار اول، در آوریل ۲۰۱۸ اسرائیل برای تلافی تجاوز یک پهباد متعلق به سپاه به خاک اسرائیل به پایگاه تیفور حمله کرد. حمله آوریل، منجر به کشته شدن هشت نیروی ایرانی سپاه قدس شد.

هنوز مقامات ایرانی یا سوری حضور نیروهای ایرانی در نزدیکی فرودگاه نیرب را تایید نکرده‌اند اما اگر حضور نیروهای ایرانی تایید شود، این سومین حمله اسرائیل به مواضع سپاه قدس در خاک سوریه است.

جمهوری اسلامی ایران از متحدان کلیدی بشار اسد در جنگ سوریه است و در این جنگ از نیروهای دولت سوریه و شماری از شبه‌نظامیان از جمله حزب‌الله لبنان حمایت می‌کند.

حمله یکشنبه شب به حلب می‌تواند واکنش اسرائیل به تجاوز پهبادهای سوری به خاک اسرائیل هم باشد. هفته گذشته پس از ورود دو پهباد سوری به خاک اسرائیل در دو روز مختلف، اسرائیل اعلام کرد که نقض حریم هوایی خود را تحمل نمی‌کند.

اسرائیل هفته گذشته اعلام کرد که یک هواپیمای بدون سرنشین از سوریه را در خاک اسرائیل ساقط کرده است. دو روز بعد، در روز ۲۲ تیرماه، ارتش اسرائیل یک فروند پهپاد سوری را در مجاورت قنیطره در بلندی‌های جولان ساقط کرد.

اسرائیل تجاوز به حریم هوایی‌اش توسط پهباد اول سوریه را بی‌پاسخ نگذاشت و در نخستین ساعات بامداد پنجشنبه ۲۱ تیر اسرائیل به سه موضع نظامی ارتش سوریه در بلندی‌های جولان در قنیطره حمله کرد.

۲۴ تیر ۱۳۹۷

کارگران راه‌آهن: ما ساکت نمی‌نشینیم

گفت‌وگو با یک عضو «شورای هماهنگی کارگران و کارکنان نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن»

پرداخت دستمزد هزاران تن از کارکنان راه‌آهن، دو ماه یا بیشتر، به تعویق افتاده است. مشکل بیمه، تعویق سنوات و سایر ملحقات مزد به این مشکل افزوده می‌شود. فشار کار برخی کارگران از جمله ماشینیست‌ها افزایش یافته و مشکل نبود آب و قطع برق و گرمای تابستان بویژه در مناطق گرم هم مزید بر علت شده است. مدت قراردادهای کار مدام کوتاه تر می‌شود، و در شرایطی که برخی کارگران بدون قرارداد کار می‌کنند، و مهمانداران قطار در برخی مناطق قراردادهای ۱۵ روزه دارند، صحبت از امنیت شغلی هم بی‌معناست. علاوه بر این، حذف حدود ۴۰۰ واگن فرسوده از ناوگان حمل و نقل، که جایگزینی نخواهند داشت، آغاز شده است. این یعنی در تداوم خود بیکاری قریب به سه هزار مهماندار، و کارگر برق‌کار و تعمیرکار.

این عکس مربوط به روزهای اخیر در صادقیه است. کارگران در دمای بالای ۵۰ درجه کار می‌کنند.

شرکت حمل و نقل ریلی راه‌آهن (رجا) علت اصلی تعویق مطالبات کارگران را کمبود بودجه اعلام کرده است.

مدیر عامل شرکت تراورس در نشست‌هایی با نمایندگان کارگران، از رایزنی با مسئولان راه‌آهن و وزارتخانه‌ها و مجلس خبر داده و اظهار امیدواری کرده است مشکل تأخیر پرداخت حقوق‌ها «به احتمال قوی» برطرف شود. هر چند که به تاکید افزوده است حتی اگر همه وعده‌های دولت عملی و چک هم در وجه شرکت تراورس صادر شود، کافی نیست و حقوق معوقه کارگران زمانی پرداخت می شود که دولت منابع مالی را به حساب شرکت واریز کرده باشد.

کارگران و کارکنان راه‌آهن که این روزها در تامین هزینه‌های اولیه زندگی نیز مانده‌اند، در مواردی به قرض از دوستان و آشنایان و فروش طلاهای همسر و فرزندانشان روی آورده‌اند. آن‌ها می‌گویند گویا برای مسئولان امری عادی است که حقوق ما با چند ماه تاخیر پرداخت شود. کوه مشکلات ویرانگر بر سر ما و خانواده‌هایمان آوار شده و هیچکس پاسخگو نیست، آن‌ها فقط وعده می دهند، اما شکم کارگران با وعده سیر نمی شود. ما ساکت نمی‌نشینیم.

کارگران خط و ابنیه راه‌اهن به اعتصاب سراسری فراخوانده‌اند. مهمانداران و ماموران فنی و پشتیبانی قطارها نیز در صدد سازماندهی تجمعی در تهران هستند.

یکی از اعضای «شورای هماهنگی کارگران و کارکنان نگهداری خط و ابنیه فنی راه‌آهن » در گفت‌وگو با زمانه مطالبات و مشکلات کارگران و مهمانداران راه‌آهن را شرح می‌دهد:

مطالبات انباشته کارگران و مهمانداران راه‌آهن سراسری(رجا)

حدود ۷ هزار پرسنل شامل کارگر و کارمند در راه‌آهن به کار اشتغال دارند. روند خصوصی‌سازی در اواخر دهه هفتاد در راه‌آهن‌ کشوری نیز مانند اغلب موارد دیگر بحث انگیز و همراه با رانت خواری و فساد بوده است که خود حدیث دیگری است.

کارگران و کارکنان نگهداری خط و ابنیه فنی راه‌آهن به طور عمده از طریق شرکت تراورس و شرکت گسترش راه‌آهن در راه‌آهن سراسری به کار اشتغال دارند و کارهای مختلفی مثل ریل‌گذاری ساخت تراورس بتونی و چوبی انجام می دهند. موتوریست ها، شامل برق و تعمیرات، و کارگران علایم و الکترونیک و سوانح و راهبان از دیگر گروه‌های کار در راه‌آهن هستند.

عضو «شورای هماهنگی کارگران و کارکنان نگهداری خط و ابنیه فنی راه‌آهن » درباره قرارداد کار کارگران به زمانه می گوید: در برخی مناطق مانند آذربایجان، شرکت گسترش راه‌آهن قرارداد کار معین با پایه سنوات به کارگر می دهند اما به جای اضافه‌کاری و اضافه‌کاری تعطیل ،تعطیل کاری پرداخت می‌کند که نرخ آن پایین‌تر است.

یکی از پیمانکاران، شرکت مهتاب مدت قراردادها را از ۶ ماه به ۳ ماه تبدیل کرده است. این شرکت می‌خواهد مسیر جنوب را واگذار کند. درصوتی که واگن‌های بالای عمر ۴۰ سال را از دور خارج کند حدود ۱۰۰ نفر بیکار می‌شوند.

حقوق ماهیانه کارگران حدود یک و نیم تا دو میلیون تومان است. کارگران هنوز حقوق ماه‌های فروردین و اردیبهشت را دریافت نکرده‌اند.

کارگران پاس‌کاری می‌شوند. شرکت تراورس سنوات ۶ سال را نپرداخت. بعد کارگران در نواحی آذربایجان با شرکت گسترش آهن راه قرار داد بستند. سپس شرکت گاز وارد ماجرا شد و نصف حقوق کارگران را سلماس را پرداخت کرد اما کارگران عجب شیر حقوقی دریافت نکردند.

کارگران راه‌آهن زاگرس هنوز حقوق اردیبهشت را دریافت نکرده اند. حق سنوات آن‌ها از سال ۹۱ پرداخت نشده. حق اضافه کاری دریافت نکرده‌اند و بیمه تکمیلی هم ندارند.

مزدهای معوقه و تامین معیشت

زندگی کارگرانی که چند ماه حقوق نگرفته اند چگونه تامین می‌شود؟ یکی از کارکنان راه‌آهن به طنز نوشته است:

«از مسئولین محترم بخاطر پرداخت نکردن حقوق کمال تشکر را داریم، چون کمتر حرص و جوش میخوریم. آخر وقتی پرداختش می کنند دو سوم حقوق مان را بانک بجای قسط کم می کند و باقی‌اش را هم طلبکاران می برند، ازشما مسئولین بی‌کفایت ممنونم که نمی گذارید زیاد حرص بخوریم.»

عضو شورای هماهنگی کارگران و کارکنان نگهداری خط و ابنیه فنی راه‌آهن در پاسخ این سوال که گذران زندگی کارگران چگونه است، می گوید:

«کارگران راه‌آهن در مناطق مختلف زندگیشان فرق می کند مثلا در اصفهان شغل دوم دارند. در قسمت هایی مثل اراک و لرستان که از مناطق محروم هستند وقتی چند ماه حقوق نمی گیرند باید برای خرید نان هم پول قرض کنند. مدیران شرکت‌ها هیچ کمکی به آنها نمی کنند و در صورت اعتراض، برایشان غیبت می زنند و از همان حقوقی که هنوز به کارگران پرداخت نشده کم می کنند. یعنی به این شکل کارگران را تنبیه می کنند که اعتراض نکنند.

یک ماه پیش کارگران ما در راه‌آهن زاگرس دست به اعتصاب زدند. مهندس انصاری به آنجا رفت و به مسئول شورای زاگرس آقای سعید شهنوازی اخطار کرد که در صورت تداوم اعتراضات، کارگران غیبت می خورند و کارگران ما مجبور شدند به سر کار برگردند.

همچنین در شاهرود کارگران ما دست به اعتصاب زدند. آن‌ها ۵۰ نفر بودند که به سر کار نرفتند. چون برای این کارگران غیبت زده بودند. این کارگران در این حرکت اعتراضی پیروز شدند و حقوق عقب افتاده خود را گرفتند و غیبت آنها را هم برداشتند.

بیمه درمانی یکی از دیگر مشکلات کارگران راه‌آهن تراورس است. امسال دفترچه‌های بیمه ما تمدید نشده است و به همین دلیل بایستی دارو را با حقوق خودمان دریافت کنیم؛ حقوقی که هنوز ۲ برج آن را طلب داریم. کارگران تراورس حتی بیمه سال ۹۵ را هم طلب دارند.

و سئوال این است: وقتی حقوق نمی گیریم چگونه باید زندگی کنیم؟ بله، هیچ زندگی و حیاتی برای ما متصور نیست.

تعداد ۵۰ نفر از کارگران آذربایجان با داشتن زن و بچه بدون اینکه حقوق آنها تسویه شود اخراج شدند. وقتی حقوق نمی دهند کارگران نمی توانند زندگی کنند و شرمنده زن و بچه‌های خود هستند.

من خودم یکی از آن‌ها هستم که از قسط وام بگیر تا پول آب و برق را نداده ام. حتی گاز خانگی‌ام را قطع کردند تا با بدبختی پولش را جور کردم.»

فراخوان به تجمع اعتراضی

از یک سال پیش تا کنون فعالان کارگری راه‌آهن به شیوه‌های گوناگون سعی کرده اند اعتراضات و اقدامات کارگران در مناطق مختلف را هماهنگ کنند. در این میان شورای هماهنگی کارگران و کارکنان نگهداری خط و ابنیه فنی راه‌آهن و شوراها در مناطقی مانند سلماس و مرند و زاگرس و لرستان و شاهرود مستقل از شوراهای اسلامی کار شکل گرفته که اعتراضات را هماهنگ می کنند.

مدیریت در آستانه هر اعتراض کارگران تلاش می کند با پرداخت قطره چکانی کمی از مطالبات معوقه کارگران را امیدوار کند و با استفاده از شیوه‌های گوناگون مانند ردکردن غیبت برای کارگران معترض هزینه اعتراض و اعتصاب را بالا ببرد. با این حال کارگران از سال ۹۶ تا کنون علاوه بر طرح مطالبات خود با مدیریت شرکت، و نامه نگاری با نهادهای مسئول، اعتراض چندین تجمع و اعتصاب(سراسری) سازماندهی کرده اند که گاه به دریافت برخی مطالبات انجامیده و گاه با وعده و عید در نطفه خفه شده است.

در ماه‌های اخیر کارگران خط و ابنیه راه‌آهن چند اعتصاب (سراسری) سازمان داده‌اند.

خرداد امسال کارگران در پی اعتصاب در یازده ناحیه، موفق شدند حقوق یک ماه را بگیرند. اعتصاب و تجمعاتی نیز در مناطق مختلف برگزار شده است.

۶ تیر کارگران شرکت بالاست در تبریز در اعتراض به اخراج اعتصاب کردند. این شرکت قصد دارد ۱۵۰ کارگر را اخراج کند. نیروی انتظامی مانع گرفتن عکس و فیلم شد.

شورای هماهنگی کارگران و کارکنان نگهداری خط و ابنیه فنی راه‌آهن برای ۸ تیر اعلام اعتصاب کرد. به گفته عضو شورا، پس از فراخوان اعتصاب «دولت وعده پرداخت مطالبات در ۱۰ تیر را داد و این باعث شد بعضی از شوراهای کارگری دست نگه دارند. ولی ۱۰ تیر هم خبری از حقوق نشد.»

مهمانداران، ماموران اعزام، فنی و پشتیبانی

مشکلات مهمانداران، ماموران اعزام، فنی و پشتیبانی گرچه با مسائل کارگران ابنیه مشابه است اما ویژگی‌های خود را نیز دارد.

مهمانداران، ماموران اعزام، فنی و پشتیبانی دو ماه یا بیشتر حقوق معوقه دارند، سنوات و ملحقات حقوق‌شان با تاخیر افتاده و سایه اخراج بالای سر حدود سه هزار تن از آنان قرار دارد.

مهمانداران به واسطه شرکت‌های پیمانکار عصردایا، کمند، مهتاب، گلشن، ترابرحق، نیروصنعت، شرکت آهودشت و غیره در راه‌آهن کار می‌کنند؛ گاه با قراداد ۱۵ روزه و در مواردی بدون هر گونه قرارداد.

مهمانداران گرگان که سه ماه حقوق نگرفته‌اند، گفته‌اند قراردادهای ۱۵ روزه با آن‌ها بسته می‌شود.

مهمانداران شرکت پیمانکاری مهتاب هیچ قراردادی ندارند و بدون قرارداد کار می‌کنند.

یک مهماندار شاغل در شرکت آهودشت از پاسکاری کارگران میان شرکتهای پیمانکاری می‌گوید:

«شرکت آهودشت فروردین ماه تعداد ۲۵ نفر از پرسنل مهماندار و سرمهماندار را بصورت قرضی به شرکت نگین رز داده. حالا که شرکت نگین رز نیرو گرفته، به این ۲۵ نفر گفته به شما نیازی نداریم، برگردین به شرکت آهودشت. شرکت آهودشت هم میگوید شما ترک کار کردید و اخراج هستید. آین‌ها ۳ ماهه حقوق نگرفتن و بلاتکلیف مانده اند.»

موتوریست‌های همین شرکت گفته اند اخیرا فشار کار را بالا برده اند. زمان استراحت میان دو ماموریت موتوریست‌ها کم شده و اداره بازرسی راه‌آهن در برابر شکایت کارگران به آن‌ها گفته اند کارفرمای شما یک شرکت خصوصی است.

در بیانیه کانون صنفی مهمانداران، مامورین اعزام به سیر و مأموران فنی و پشتیبانی به تاریخ ۱۷ خرداد امسال، مشکلات پرسنل چنین مطرح شده است: کار بدون قرارداد کار، تاخیر در پرداخت حقوق و مطالبات، عدم پرداخت سنوات، افزایش فشار کار موتوریست‌ها.

قرار است در تابستان امسال واگن‌های سی سال به بالا بدلیل فرسودگی از دور خارج شوند. اجرای این تصمیم آغاز شده اما راه‌آهن بدلیل نبود نقدینگی، و تحریم‌ها قصد و یا توان آن را ندارد تا واگن‌های جدیدی را جایگزین کند. حذف حدود ۴۰۰ واگن از ناوگان راه‌آهن علاوه بر این که امکان جابجایی مسافران را محدود می کند، حدود سه هزار شغل را از میان می برد و درآمد راه‌آهن را بازهم کاهش خواهد داد.

عضو شورای کارگران ابنیه می گوید: « هم اکنون دو قطار ف ۴ اندیمشک و یک قطار از آذربایجان آزادرو و قطار میانه حدف شده اند».

مسئولان: مشکل، زیان‌های انباشته و کمبود نقدینگی است

به گفته کارگران، شرکت تراورس تنها پرداخت حقوق و مزایای ماهانه کارگران به ۱۸ میلیارد تومان بودجه احتیاج دارد.

مدیر عامل شرکت تراورس در نشست هایی با شورای کارگران گفته است رایزنی هایی با مسئولان راه‌آهن و وزارتخانه‌ها و مجلس داشته که امیدوار است پرداخت مطالبات کارگران عملی شود و «به احتمال قوی» مشکل تاخیر پرداخت حقوق‌ها برطرف شود. اما به گفته روابط عمومی شرکت حمل و نقل ریلی راه‌آهن ، این شرکت تا پایان سال ۹۵ حدود ۶۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته داشته و در ماه‌های اخیر هم با کمبود درآمد مواجه شده است.

دادگاه انقلاب اصفهان محمدحسین مالکی، ادمین ۴۷ ساله «سایت فرهنگی آموزشی عصر جوان» را پس از یک سال و نیم بازداشت، به اتهام افساد فی الأرض به اعدام محکوم کرد.
@shahrvandyar